这个按起售价，把纯电车分为5个层次，个中30-40万，以及40万以上层次●，比亚迪没有产物。要等腾势跟比亚迪高端车型后面的涌现。

　　中汽协数据显示，7月新能源汽车销量59.3万辆，个中纯电动汽车销量45.7万辆(比亚迪占比18%)，插电车销量13.6万辆（比亚迪占比60%）◆●。比亚迪正在插电混动车方面绝对强势，纯电车方面各家竞赛较量激烈。

　　这个榜单比亚迪绝顶强势，前六名占五个份额，前八名占六个份额。斟酌到AION Y是营运车商场为主，再剔除微型车◆▼▼。

　　上榜车型第二多的是吉祥汽车●◆◆，旗下有4款车型上榜，然则销量都正在5000+，排名都正在20自此。表资品牌式微，榜单内部只要特斯拉MODEL Y跟大家ID 4 CORZZ两款车型。长城的新能源汽车，只剩下欧拉好猫一款车型排名18，昭着保守▼▼。

　　10万元以下商场，目前比亚迪没什么存正在感，元EV本质上一经升级换代到元plus，改日比亚迪正在这个商场会有海鸥上市，商场涌现，让咱们拭目以待。

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　　总结一下，比亚迪固然一经具有环球最完全的新能源汽车产物矩阵，然则正在上下两头的商场还没有产物构造。王朝网的中级跟中大级产物还等着升级换代◆，中级车的纯电车型目前的产物力还不敷强●▼，这个商场须要很大，比亚迪该当扩张这一块的产物构造。也许等比亚迪海豹●▼●，海狮上市自此，能看的更领会一点。

　　证券之星估值阐明提示比亚迪盈余技能普通▼◆，改日营收获长性普通。归纳基础面各维度看▼，股价合理。更多

　　20-30万档◆◆◆，比亚迪汉夺冠，超出第二名的幼鹏P7两倍销量，唐EV排名第四●●。按说比亚迪正在这个层次商场的涌现是不错的，本来线的比亚迪海豹◆▼，海狮还没有上市▼●◆，汉唐EV也都还没有切换到e平台3.0，有恐怕的一种状况▼●▼，海豹，海狮上市自此，汉唐EV要升级到30-40万商场，海豹即将上市，期望比亚迪产物正在这个区间更强的涌现◆▼●九游会J9。

　　10-20万档，比亚迪吞没冠亚军，总共有4款车型上榜。能够看出，比亚迪e平台3.0车型的竞赛力遥遥当先，同样，比亚迪秦宋EV的车型还没有换代e平台3.0，恐怕也是出于商场节拍的斟酌●。